历史长河奔涌浩荡
七十五载砥砺前行
回望筚路蓝缕来时路
哈电集团
从昔日荒凉的跑马场上拔地而起
在新中国发电设备制造的史册上
写下290多项“共和国第一”
一件件历经沧桑的历史信物
不仅是这段波澜壮阔征程的忠实见证
是不同时期企业改革发展的
“镇厂之宝”
更是全体哈电人
许党报国、改革创新、精益求精
勇攀高峰、无私奉献的精神火种
在一代代哈电人手中薪火相传
新中国第一台高温高压2.5万千瓦汽轮机
新中国第一台高温高压2.5万千瓦汽轮机
走近哈电集团汽轮机公司厂史馆，新中国第一台高温高压2.5万千瓦汽轮机赫然映入眼帘。
跨越半个多世纪，2.5万千瓦的容量在今天虽已不再耀眼，但回望1958年，正是这台诞生于哈尔滨赛马场荒原之上的“争气机”，打破了技术空白的坚冰，撑起了民族工业的脊梁……
荒原上的“争气机”
1956年，第一机械工业部基建司司长与苏联专家挥下奠基第一锹土。一座工厂，从赛马场的荒草中站了起来。
“边建厂、边投产”——号令一出，全厂响应。车间里马达轰鸣，铁屑飞溅如雨。所有人心里只装着一件事：为新中国造出第一台高温高压2.5万千瓦汽轮机，赶在1958年国庆那天，向祖国报喜。
时间太紧了。
到了9月10日，大部分主要部件还没加工完。没人说话，只是默默把行李搬进车间。“不造出汽轮机，不回家。”这句话，撂在了机床旁，也撂进了每个人的心里。
国产首台2.5万千瓦汽轮机总装平台
下班汽笛响了，车间里马达不停。
叶轮焊拉筋，没有蒸汽冲洗，眼看就要停工。唐志祥盯着水桶看了一会儿，转身动手，捣鼓出一口“土汽锅”——全车间的难题，就这么被一口铁锅解开了。万顺松琢磨出“双刀切削法”，叶根槽加工效率一下翻了五倍。陆宝坤和滕兆根，两个人倒着班，你追我赶，谁也不肯先歇——本该八天干完的前汽缸，五天就立在了那里。王宏薄把七天的汽封工时压到48小时，宋万庆转头又压到了30小时。
没有人知道，这帮人的极限究竟在哪里。每个人都在做同一件事——把自己逼到不能再逼。
总装开始了。车间变成了战场。白天黑夜连成一片，分不清谁是工人，谁是技术员。才进厂一个多月的小姑娘，跟老师傅们一起昼夜苦战，在高高的天车上把部件一件件吊装到位。总工程师挽起袖子，和试验站的同志一起俯身检查管路——油污沾满双手，没人顾得上擦。
9月29日。
全厂职工永远不会忘记这一天。他们用双手，向祖国献上了一份沉甸甸的生日礼物——2.5万千瓦高温高压汽轮机。
消息传开。全国人民看到了机电事业的飞跃，全世界看到了中国机械加工的水平，已经迈上了一个崭新的台阶。
同年年底，我国首台5万千瓦高压汽轮机组研制成功，转子的照片登上了《人民日报》头版。60至70年代，首台10万、20万千瓦汽轮机相继问世。其中20万千瓦机组，撑起了那个年代全国电力的半壁江山。
跨越山海的“金牌”
荒原上起步，终究要走向世界。
1981年10月，巴基斯坦古杜电站国际招标。汽轮机公司站在了赛场上——对手是德国、法国、意大利、日本、苏联五个国家的六家世界一流集团公司。
没人看好他们。但他们相信自己。
两个月，京哈之间来来回回。寒冬腊月，项目团队投宿在京郊一家医学院的临时招待所，室内冷得像冰窖。为了挤出时间，有时一天只吃一顿饭。图纸翻了一遍又一遍，方案改了一稿又一稿。最终，凭借新型机组的过硬实力，他们拔得头筹。
1983年，汽轮机公司自主研制的国产首台21万千瓦超高压汽轮机，安装于巴基斯坦古杜电厂
项目攻关随即展开。710毫米末级动叶片，三排汽改为两排汽，低压缸结构必须重新设计。没有计算机，一群人趴在图板上，一笔一划，一毫米一毫米地啃。复杂的排汽蜗壳展开，难如登天。大家围着图纸转了几个月，终于把这道关攻了下来。
1984年，大连港。万吨巨轮汽笛长鸣，21万千瓦新型汽轮机装船出海——中国大型汽轮机组商业出口，从此翻开第一页。
1987年，这台机组捧回了我国汽轮机制造行业迄今为止唯一一块国家质量金牌。1990年初，古杜电厂遭遇重大电网故障，所有机组中，唯独这一台，稳稳地持续运转。
——金牌的成色，在那一刻被彻底印证。
1986年，国产首台60万千瓦等级安徽平圩汽轮机组一次盘车成功。中国不能生产大容量发电机组的历史，从此画上句号。
进入21世纪，赣能丰城、国能舟山……一批清洁高效的重点煤电项目相继投运。老赛道，正在换上新引擎。
核电领域的“中国高度”
“九五”期间，一道国家考题摆在汽轮机公司面前——为秦山核电站二期工程研制两台65万千瓦全转速汽轮机。
这是一场硬仗。设计繁琐、制造精密、体系严苛，每道工序都是一道坎。汽轮机公司没有退路，只有一条路：“以我为主、联合设计”。单轴、四缸六排汽、带中间汽水分离再热器的反动凝汽式汽轮机——这道复杂的命题，被一步步解了出来。
1998年，秦山二期1号机组盘车典礼现场
1998年9月27日，国产首台65万千瓦核电汽轮机——秦山二期1号机组，在总装车间完成总装，一次盘车成功。
那天晚上，中央电视台《新闻联播》的声音传遍全国：“实现中国核电（601985）历史性飞跃的时刻”。
2002年4月17日，机组通过168小时试运行，正式投入商业运行，创下连续满负荷在网运行309天的纪录。用实力赢得信任，汽轮机公司再次拿下秦山核电二期扩建工程两台65万千瓦机组的制造重任。核电60万千瓦以上汽轮机组国产化，由此实现历史性跨越。
今天，汽轮机公司已掌握“华龙一号”、AP1000、高温气冷堆、核电小堆、VVER等国内所有核电汽轮机主流技术，工信部“核电汽轮机”制造业单项冠军的奖牌，安静地陈列在厂史馆里。
向绿而行的“绿色引擎”
“双碳”战略来了。时代提出新考题，汽轮机公司没有犹豫，转身迎上。
2026年，汽轮机公司自主研制的国内首台16兆瓦燃气轮机样机(HGT16)成功总装下线并满负荷试车成功
国内首台16兆瓦燃气轮机样机问世，天然气燃气发生器满负荷试车一次成功——中小燃机自主化的关键一步，稳稳落下。深度参与300兆瓦级F级重型燃气轮机研制，填补了一项又一项国内空白。
长时物理储能的赛道，同样留下了足迹。空气透平发电机组、高效换热器、储热设备，从图纸到实物，一一落地。三峡集团乌兰察布压缩空气储能10兆瓦机组成功运行。世界首套兆瓦级压缩二氧化碳电热储能中试系统，入选“2025年度央企十大超级工程”。
数字化的浪潮里，汽轮机公司同样没有掉队——CMMM四级评估，黑龙江省第一家；工信部5G工厂，榜上有名。关键工序数控化率超过90%，设备联网率超过95%。数据背后，是车间里沉默而坚定的一场变革。
今年，汽轮机公司建厂70周年。
七十载风雨兼程。从赛马场上的荒草萋萋，到行业前列的大国重器；从跟跑的步履蹒跚，到领跑的自信从容——汽轮机公司走过的路，就是中国能源装备制造从无到有、从弱到强的缩影。
时光无言，却把一切刻进了钢铁的纹理。岁月有声，终将匠心谱成浩荡长歌。
1956年，荒原上那一声钢铁的轰鸣，穿越七十年光阴，至今仍在这片土地上回响。它穿越了荒原，穿越了国门，穿越了从传统能源到绿色动能的每一次转身。
如今，这声回响正以自立自强的旋律，向着更加辽阔的未来，继续轰鸣。
责任编辑：杨玉辉|校对：裴崇鸿
执行主编：李文峰刘畅
执行总编：李兴华
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